朗盛贪心不足扩大橡胶产能

　　与此同时，朗盛的一项去瓶颈工程也已完成，其奥兰治生产基地的钕系顺丁橡胶年产能增加了15,000公吨。这一扩能项目旨在将美国奥兰治、德国多尔马根(Dormagen)和巴西卡博(Cabo)三地的钕系顺丁橡胶年产能提高50000公吨。德国和巴西的新增产能将于2012年第一季度全面投产。

　　这些扩能项目还将间接提高该公司在法国杰罗姆港(PortJér?me)的溶聚丁苯橡胶产能。今年6月，朗盛宣布选择新加坡建造其新的钕系顺丁橡胶工厂。项目投资额约为2亿欧元，工厂预计将于2015年上半年投产，年产能将达14万公吨。

　　朗盛高性能顺丁橡胶(PBR)业务部负责大中华区、日本以及韩国业务的JooSangKim先生说：“中国是轮胎生产和技术研发发展最快的地区，但是，这个高速发展的行业也面临着众多挑战，如原材料的紧缺以及客户对环保和安全要求的不断提高。我们希望通过我们卓越的产品、技术和专业知识，为促进中国轮胎业的可持续发展做出贡献。”

　　朗盛的钕系顺丁橡胶(Nd-PBR)是轮胎胶料的组成部分，在降低能耗方面优于许多其它轮胎橡胶。此外，它还能降低轮胎磨损，因而在提高汽车安全性、环保性和经济性方面发挥着重要作用。溶聚丁苯橡胶(SSBR)用于高性能轮胎的胎面胶料，可降低滚动阻力，同时改善在湿滑路面的抓地力。

　　“除了众多其它优势之外，采用朗盛高性能橡胶制成的环保轮胎在滚动阻力上较一般轮胎低20%，从而能够大幅减少油耗。”朗盛高性能顺丁橡胶全球市场和技术负责人Christoph Kalla说道。

　　受人口流动性增强的大趋势以及消费者对于更环保、更安全的高性能轮胎的要求所驱动，朗盛高性能橡胶的需求持续增长。此外，根据欧盟的相关立法，自2012年11月起，凡在欧洲地区销售的新轮胎必须标明燃油效率、湿滑路面抓地性能以及滚动噪音，这也加快了需求的增长。